Ya van tres semanas sin el tren Rosario-Cañada de Gómez: ¿volverá a funcionar el servicio?

El tren Rosario-Cañada de Gómez dejó de circular el 20 de noviembre por problemas con locomotoras y vías. El servicio se había reinauguró en 2022 y hoy su futuro es totalmente incierto. El gobierno nacional no da respuestas.

El tren Rosario-Cañada de Gómez se encuentra fuera de servicio desde el 15 de noviembre y todavía no hay certezas sobre su futuro. Es la ausencia más larga desde su reinauguración en 2022.

En este sentido, cabe recordar que el servicio entre Rosario y la localidad cabecera del departamento Iriondo había retomado su actividad en 2022, luego de 45 años. Comunica a Rosario (dos estaciones) con Funes, Roldán, San Jerónimo Sud, Carcarañá, Correa y Cañada de Gómez. Por mes, trasladaba alrededor de ocho mil pasajeros, siendo un transporte clave para la región. Sin embargo, los problemas con locomotoras y vías se agravaron en el último tiempo por la falta de mantenimiento. Hace tres semanas sufrió daños a causa de un choque y, al no tener formación de reserva, el servicio fue cancelado hasta nuevo aviso.

A lo largo de todo el 2024, el servicio sufrió reiterados cortes y en parte se debió a la situación de las locomotoras: son pocas y las que están a disposición tienen problemas de manera recurrente. Eso implica días enteros de suspensión, ya que no existe en Rosario un taller que las repare y deben ser enviadas a Buenos Aires. Sumado a esto, la falta de repuestos hace que el problema se extienda más de lo previsto.

El tren Rosario-Cañada de Gómez corre peligro

Desde diciembre pasado las noticias sobre la suspensión del servicio Rosario-Cañada de Gómez se volvieron cada vez más frecuentes. La falta de financiamiento por parte del gobierno nacional genera una lenta pero segura decadencia de la maquinaria.

“No lo van a hacer por decreto, como en la época de Menem o de la dictadura, pero lo dejan caer por su peso, no hay inversión en mantenimiento, ni reparación de locomotoras ni de coches ni de material rodante” advirtió Mariano Antenore de Amigos del Riel pocos días antes de la suspensión del servicio.

En este sentido, Antenore apuntó que “el problema de la falta de mantenimiento del material ferroviario se extiende desde el macrismo, pasando por Alberto Fernández, y ni hablar ahora con Milei. En Rosario Norte hay un montón de vagones que deben ser reparados y dos locomotoras chinas compradas en 2013 por (el exministro de Transporte de la Nación, Florencio) Randazzo”.